“停車難”全國前八位城市之一的蘇州如何解決停車難

一份權(quán)威調(diào)查報(bào)告顯示，在全國十大停車最難的城市中，蘇州名列第八；而在蘇州，停車最難的當(dāng)屬姑蘇區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，姑蘇區(qū)有10萬輛左右的汽車長(zhǎng)年“無家可歸”“。停車難”已成為蘇州古城的一大痛點(diǎn)，推進(jìn)歷史文化名城保護(hù)工作，破解“停車難”勢(shì)在必行。

3月1日，《蘇州市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)行。備受關(guān)注的“半小時(shí)免費(fèi)?！眻?zhí)行的怎么樣？昨日，記者實(shí)地察看了落實(shí)情況，覺得這項(xiàng)停車?yán)孟⑦€得好好宣傳，因?yàn)楹芏嗳诉€不知道。上午10點(diǎn)半，位于觀前地區(qū)的宮巷道路一側(cè)停了好多車子，基本都是來接送在附近一培訓(xùn)機(jī)構(gòu)上學(xué)的孩子。明明路邊還有幾個(gè)停車空位，就是沒車去停。接送孩子的車輛使宮巷通行不暢，時(shí)而擁堵。原來宮巷的停車位還在實(shí)行10分鐘免費(fèi)停，收費(fèi)員孫老伯說，沒有接到通知，不可以“半小時(shí)免費(fèi)停”。宋先生在這里停了一個(gè)多小時(shí)，付10多元的停車費(fèi)，他說，如果半小時(shí)免費(fèi)停，停車費(fèi)可以節(jié)省近一半。開車來宮巷接自己孩子的朱女士說，等孩子下課，一般都要超過10分鐘，如果可以“免費(fèi)停半小時(shí)”，那時(shí)間就寬裕多了，希望盡快實(shí)行這個(gè)《辦法》。

同樣類似的事情在蘇州古城還在發(fā)生，3月開始執(zhí)行的管理辦法，實(shí)施需要一段時(shí)間。對(duì)蘇州來說這是規(guī)范城市停車的一個(gè)新的起點(diǎn)。在此之前，蘇州也開始用很多種方法來緩解城市停車難的問題。具體情況如下：

搭建公共停車信息平臺(tái)，請(qǐng)來智能化“停車管家” 

在蘇州工業(yè)園區(qū)，一款公共停車App，讓停車這件事從鬧心變順心。從搜索周邊或特定條件的停車場(chǎng)和停車位、查詢剩余車位數(shù)、導(dǎo)航至具體位置，到查詢停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過市民卡、微信、支付寶等多種手段支付停車費(fèi)……這一系列服務(wù)項(xiàng)目，通過這個(gè)手機(jī)移動(dòng)客戶端就能搞定。

由蘇州工業(yè)園區(qū)綜合行政執(zhí)法局組織開發(fā)的蘇州工業(yè)園區(qū)公共停車綜合信息管理平臺(tái)公共停車App自今年3月底上線以來，已實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢中新合作區(qū)范圍內(nèi)30多個(gè)路外公共停車場(chǎng)和30多段路內(nèi)停車位1萬多個(gè)停車泊位、收費(fèi)政策等信息的功能。截至今年6月，園區(qū)公共停車App累計(jì)下載量達(dá)12萬次，注冊(cè)會(huì)員達(dá)3萬人。除了公共停車場(chǎng)外，園區(qū)50多個(gè)重要商業(yè)載體停車場(chǎng)的停車泊位也在逐步按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接入該系統(tǒng)。自園區(qū)研究制定公共停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，組織實(shí)施停車管理綜合提升工程以來，公共停車設(shè)施改擴(kuò)建和智能化改造、公共停車誘導(dǎo)設(shè)施等工程得到了大力推進(jìn)。

今年，吳江區(qū)也在著力推進(jìn)智慧停車管理項(xiàng)目，主要針對(duì)西塘河路兩側(cè)、老汽車站北、松陵公園東、花園路、人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)、松陵大道P+R停車場(chǎng)等7個(gè)停車場(chǎng)開展智能化改造試點(diǎn)，在試點(diǎn)范圍內(nèi)的停車場(chǎng)加裝高位攝像頭，實(shí)現(xiàn)車輛信息精準(zhǔn)識(shí)別，緩解值守壓力；新建三級(jí)誘導(dǎo)屏、二級(jí)誘導(dǎo)屏和智慧燈桿，實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)泊位信息，既可為公眾提供停車誘導(dǎo)、便捷支付、車位預(yù)約等功能，也可幫助企業(yè)提供停車場(chǎng)運(yùn)營收費(fèi)管理、設(shè)備維護(hù)管理等服務(wù)。

蘇州高新區(qū)通過融合公共交通、道路流量、停車場(chǎng)等相關(guān)信息，打造“一個(gè)指揮中心，一個(gè)大數(shù)據(jù)資源中心，管控、交運(yùn)、停車、服務(wù)四大平臺(tái)”，建成高新區(qū)智慧化大交通體系。今年啟動(dòng)建設(shè)的區(qū)級(jí)智慧交通平臺(tái)提供停車場(chǎng)剩余車位、車流量、周轉(zhuǎn)率等數(shù)據(jù)，對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)流，為職能部門的相關(guān)決策提供支撐。

姑蘇區(qū)則建立了涵蓋全區(qū)停車場(chǎng)信息的“停車場(chǎng)信息管理及展示平臺(tái)”。通過對(duì)姑蘇區(qū)1000多個(gè)停車場(chǎng)的基礎(chǔ)信息詳細(xì)普查，姑蘇區(qū)依托微信服務(wù)號(hào)，為市民日常停車需要提供服務(wù)。功能除了停車場(chǎng)位置查詢、收費(fèi)情況查詢和一鍵導(dǎo)航外，還增加了“停車場(chǎng)信息上傳”和“停車場(chǎng)信息糾錯(cuò)”功能，利用眾包模式，發(fā)動(dòng)群眾力量，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)信息智能更新機(jī)制。

推進(jìn)P+R換乘停車場(chǎng)建設(shè)，倡導(dǎo)綠色出行方式

為倡導(dǎo)綠色出行方式，目前國內(nèi)許多城市紛紛探索并進(jìn)行了有益實(shí)踐?！霸缟像{車停進(jìn)停車場(chǎng)后換乘地鐵，下班后再坐地鐵到停車場(chǎng)開車回家”——P+R停車場(chǎng)的建設(shè)，讓綠色環(huán)保的換乘停車出行方式成為新趨勢(shì)。

近兩年，蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)等紛紛加大力度推進(jìn)這項(xiàng)工作的開展。其中，園區(qū)綜合行政執(zhí)法局建管并舉、疏堵結(jié)合，自2016年起陸續(xù)完成摩天輪、星華街P+R、陽澄半島及蘇虹北路等7個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)建設(shè)，新增公共停車泊位近3500個(gè)；P+R配建停車場(chǎng)已完成軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線6個(gè)配建停車場(chǎng)，新增停車泊位1916個(gè)。

蘇州高新區(qū)完成了城際鐵路新區(qū)站換乘樞紐停車場(chǎng)、客運(yùn)西站換乘樞紐停車場(chǎng)、蘇州樂園換乘樞紐停車場(chǎng)、軌交3號(hào)線教育園換乘樞紐停車場(chǎng)等處P+R停車場(chǎng)的建設(shè)工作，共計(jì)提供機(jī)動(dòng)車泊位3300多個(gè)。

去年，蘇州在完成24個(gè)P+R停車場(chǎng)、超過10000個(gè)泊位建設(shè)工作的基礎(chǔ)上，逐步完善配套設(shè)施，其中部分P+R停車場(chǎng)市民卡收費(fèi)優(yōu)惠系統(tǒng)已完成了對(duì)接改造和驗(yàn)收工作。按照《蘇州市P+R停車場(chǎng)“十三五”規(guī)劃》要求，今年，市容市政部門將對(duì)已建成的P+R停車泊位動(dòng)態(tài)信息納入到智慧停車信息管理平臺(tái)，向市民發(fā)布，同時(shí)配合市物價(jià)部門對(duì)符合換乘條件的P+R停車場(chǎng)實(shí)施優(yōu)惠收費(fèi)政策，以此強(qiáng)化公眾換乘出行理念，一定程度上減少車輛進(jìn)入中心城區(qū)，從根本上緩解市區(qū)停車難問題。

推進(jìn)微循環(huán)建設(shè)，為老舊小區(qū)背街小巷“降壓”

 在蘇州不少老舊小區(qū)、背街小巷，停車更是“難上加難”。解決相關(guān)區(qū)域老新村內(nèi)臨時(shí)停車問題，成了姑蘇區(qū)今年開展的重點(diǎn)工作之一。

近日，姑蘇區(qū)的新湘苑臨時(shí)停車場(chǎng)啟動(dòng)場(chǎng)地整修，該停車場(chǎng)將為姑蘇區(qū)老舊片區(qū)交通安防環(huán)境綜合整治工程啟動(dòng)后的新湘苑及周邊居民解決臨時(shí)停車問題。據(jù)了解，姑蘇區(qū)老舊片區(qū)交通安防環(huán)境綜合整治工程以平江歷史片區(qū)、永林片區(qū)、南環(huán)片區(qū)、平江萬達(dá)商圈、三元二村片區(qū)為試點(diǎn)，將開展包括區(qū)域交通整治在內(nèi)的多方面工作，將增加停車位1500個(gè)，以緩解老舊片區(qū)交通壓力。

與此同時(shí)，今年以來，姑蘇區(qū)相關(guān)職能部門立足古城區(qū)特點(diǎn)，推進(jìn)背街小巷微循環(huán)建設(shè)，打通城市道路“毛細(xì)血管”，使有限的道路資源發(fā)揮更大的作用，其中包括大公園區(qū)域、西美巷大石頭巷區(qū)域、王天井巷區(qū)域、定慧寺巷區(qū)域、吳中大廈區(qū)域、侍其巷、新橋巷這7個(gè)微循環(huán)系統(tǒng)。通過優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)、調(diào)整通行方式、增設(shè)停車泊位、實(shí)行時(shí)段性計(jì)時(shí)收費(fèi)等方式，解決相關(guān)區(qū)域周邊商家和大批居民的停車難問題，也有效提升了相關(guān)區(qū)域的停車與行車秩序。

車位通過立體向上增容，緩解停車難

近幾十年來，城市的發(fā)展從平面走向立體，來容納越來越多的人口。那么車位也可以通過立體增容來獲得數(shù)量的增長(zhǎng)。比如湖北齊星智能立體停車設(shè)備，只需要兩個(gè)停車位就可以停10-16輛汽車，同樣目前高大的SUV停放也是沒有問題的。在國內(nèi)一些醫(yī)院、小區(qū)、學(xué)校和商業(yè)地產(chǎn)都有用到立體車庫。蘇州市的城市建設(shè)中，立體車庫也在停車難的問題上出了一份力。

蘇州市解決“停車難”的舉措，是非常有意義的，值得向其他地方城市推薦。

共享停車 新風(fēng)尚 值得倡導(dǎo) 需要規(guī)范

和全國很多地方一樣，車位的錯(cuò)時(shí)共享是共享經(jīng)濟(jì)的成果之一。一些企事業(yè)單位、小區(qū)物業(yè)開始嘗試將車位共享出去，幫小區(qū)增收。比如春之韻花園推出“共享車位”，即把固定車位的某些空閑時(shí)間拿出來進(jìn)行流轉(zhuǎn)，讓有需求的業(yè)主可以短時(shí)停放，閑置車位的業(yè)主也能獲得期間的停車費(fèi)，做到區(qū)內(nèi)停車位資源充分利用。